外圓、孔、平面的加工方案對照：38 條製程路徑怎麼挑
圖面標了 IT7、Ra 0.8，現場要決定的是排幾道工序、每道用什麼方法。這篇把外圓、孔、平面三大類共 38 條製程路徑整理成對照表，每條標出經濟加工精度與可達粗糙度，讓你反查「要達到這個要求，最少要走哪幾道」。
一、先看懂「經濟加工精度」這四個字
表裡的精度欄位寫的是經濟加工精度，不是這個方法的極限能力。兩者差很多：
同一台磨床、同一個師傅，硬要磨到更高一級也不是做不到，但工時、廢品率與量測成本會非線性上升。經濟精度指的是「在正常條件下、以合理成本穩定達成」的那一級。所以這張表的正確用法不是「查我能做到多好」，而是「要達到圖面要求，最少要排幾道工序」——排少了做不到，排多了浪費錢。
IT 等級的定義與公差位置怎麼讀，見公差等級與配合全解析；粗糙度 Ra 與 Rz 的差別見表面粗糙度 Ra、Rz 完整解析。
二、外圓表面：10 條路徑
| 加工方案 | 適用 | 經濟精度 IT | Ra (μm) |
|---|---|---|---|
| 粗車 | 淬火鋼以外各種金屬 | 11～12 | 50～12.5 |
| 粗車→半精車 | 同上 | 8～10 | 6.3～3.2 |
| 粗車→半精車→精車 | 同上 | 6～7 | 1.6～0.8 |
| 粗車→半精車→精車→滾壓或拋光 | 同上 | 5～6 | 0.2～0.025 |
| 粗車→半精車→研磨 | 主用淬火鋼；不宜非鐵金屬 | 6～7 | 0.8～0.4 |
| 粗車→半精車→粗磨→精磨 | 同上 | 5～6 | 0.4～0.1 |
| 粗車→半精車→粗磨→精磨→超精加工 | 同上 | 5～6 | 0.1～0.012 |
| 粗車→半精車→精車→鑽石車削 | 要求較高的非鐵金屬 | 5～6 | 0.4～0.025 |
| 粗車→半精車→粗磨→精磨→超精磨或鏡面磨 | 極高精度鋼或鑄鐵 | 5 級以上 | <0.025 |
| 粗車→半精車→粗磨→精磨→精密研磨（研光） | 同上 | 5 級以上 | <0.1 |
三、孔（一）：從實心料開始
⚠ 這一節給的是「製程組合 × 精度」的對照。孔加工每一段各自負責什麼精度、失手點在哪、單刃精搪怎麼做反向補償，那是路徑機制的問題，見孔的精度怎麼提升；本表不重述，只負責讓你反查「這個要求要走哪一條」。
| 加工方案 | 適用 | 經濟精度 IT | Ra (μm) |
|---|---|---|---|
| 鑽 | 實心胚料，孔徑 <20mm | 11～12 | 12.5 |
| 鑽→鉸 | 同上 | 8～9 | 3.2～1.6 |
| 鑽→粗鉸→精鉸 | 同上 | 7～8 | 1.6～0.8 |
| 鑽→擴 | 實心胚料，孔徑 >20mm | 11 | 12.5～6.3 |
| 鑽→擴→鉸 | 同上 | 8～9 | 3.2～1.6 |
| 鑽→擴→粗鉸→精鉸 | 同上 | 7 | 1.6～0.8 |
| 鑽→擴→機鉸→手鉸 | 同上 | 6～7 | 0.4～0.1 |
| 鑽→（擴）→拉或推 | 大批量中小零件通孔 | 7～9 | 1.6～0.1 |
四、孔（二）：胚料已有鑄出或鍛出孔
胚料已經帶孔時起點不是鑽，而是搪孔或擴孔——這一組路徑的差別在於用不用得上磨床，以及被削材是不是淬火鋼。
| 加工方案 | 適用 | 經濟精度 IT | Ra (μm) |
|---|---|---|---|
| 粗搪或擴孔 | 胚料已有鑄出或鍛出孔 | 11～12 | 12.5～6.3 |
| 粗搪→半精搪 | 同上 | 9～10 | 3.2～1.6 |
| 粗搪→半精搪→精搪或鉸 | 同上 | 7～8 | 1.6～0.8 |
| 粗搪→半精搪→精搪→浮動搪刀精搪 | 同上 | 6～7 | 0.8～0.4 |
| 粗搪→半精搪→磨孔 | 主用淬火鋼；不宜非鐵金屬 | 7～8 | 0.8～0.2 |
| 粗搪→半精搪→粗磨→精磨 | 同上 | 6～7 | 0.2～0.1 |
| 粗搪→半精搪→精搪→鑽石搪孔 | 精度較高的非鐵金屬 | 6～7 | 0.4～0.05 |
| 鑽→（擴）→粗鉸→精鉸→珩磨 | 精度要求很高的孔 | 6～7 | 0.2～0.025 |
| 粗搪→半精搪→精搪→珩磨 | 同上（亦可鑽→拉→珩磨） | 6～7 | 0.2～0.025 |
| 鑽或粗搪→擴或半精搪→精搪→鑽石搪→脈衝滾擠 | 大量生產非鐵小孔、鑄鐵箱體孔 | 6～7 | 0.1 |
另有一條「以精密研磨取代上述珩磨方案」，精度可達 5～6 級；粗糙度值本表未列。搪孔各方法的分工見搪孔加工入門。
五、平面：10 條路徑
| 加工方案 | 適用 | 經濟精度 IT | Ra (μm) |
|---|---|---|---|
| 粗車→半精車 | 端面 | 8～9 | 6.3～3.2 |
| 粗車→半精車→精車 | 端面 | 6～7 | 1.6～0.8 |
| 粗車→半精車→研磨 | 端面 | 7～9 | 0.8～0.2 |
| 粗刨或粗銑→精刨或精銑 | 一般不淬硬平面 | 7～9 | 6.3～1.6 |
| 粗刨或粗銑→精刨或精銑→刮研 | 精度較高的不淬硬平面 | 5～6 | 0.8～0.1 |
| 粗刨或粗銑→精刨或精銑→寬刃精刨 | 同上，批次較大時適用 | 6～7 | 0.8～0.2 |
| 粗刨或粗銑→精刨或精銑→研磨 | 精度較高的淬硬或不淬硬平面 | 6～7 | 0.8～0.2 |
| 粗刨或粗銑→精刨或精銑→粗磨→精磨 | 同上 | 5～6 | 0.4～0.25 |
| 粗銑→拉 | 大量生產、較小平面 | 6～9 | 0.8～0.2 |
| 粗銑→精銑→研磨→精密研磨 | 高精度平面 | 5 級以上 | <0.1 |
六、三條判讀原則
一、往下加一道，精度大約進一到兩級。三張表都看得到同一個節奏：粗加工落在 IT11～12，加半精一道進到 IT8～10，再加精加工進到 IT6～7，之後每加一道光整（滾壓、超精、珩磨、精密研磨）主要換來的是粗糙度而不是尺寸精度。尺寸精度與表面粗糙度不是同一件事，這在表裡最後幾條看得最清楚。
二、材料決定你能走哪一欄。同樣要 IT6，未淬火鋼可以走「精車」路線，淬火鋼就只能走「研磨」路線，而非鐵金屬兩條都不理想、要走鑽石車削。表裡的「適用」欄不是備註，是先決條件。
三、批量會改寫最佳解。拉削與寬刃精刨在單件生產完全不划算，但在大批量時是最快的路；同理，珩磨與超精加工的設備門檻高，小量時多半用研磨加拋光替代。
七、這張表不回答什麼
這張表回答的是「走哪條路」，不回答「每道工序的參數怎麼設」。加工方法本身可達的粗糙度範圍見加工法與表面粗糙度對照表（該篇是粗糙度軸，本篇是工序路徑軸，兩者互補）；孔徑與軸徑的公差數值見孔徑尺寸公差表與軸徑尺寸公差表。
上列三表整理自《金屬切削技術基礎手冊》第五章的加工方案對照表，屬通用製程參考值，實際可達精度受工具機狀況、刀具、夾持與操作者影響，請以現場試切結果為準。
八、常見問題 FAQ
Ｑ：經濟加工精度和極限精度差在哪？
經濟精度是正常條件下以合理成本穩定達成的等級。硬要往上做通常做得到，但工時、廢品率與量測成本會非線性上升，這張表的用途是決定最少要排幾道工序。
Ｑ：為什麼淬火鋼不能走精車路線？
硬度太高，一般車削刀具難以穩定達成該精度與壽命，因此淬火鋼的高精度需求走研磨路線。表中「適用」欄是先決條件而非備註。
Ｑ：加了光整工序，尺寸精度會跟著變好嗎？
不一定。滾壓、超精加工、珩磨與精密研磨主要改善表面粗糙度，對尺寸等級的提升有限——表中最後幾條的 IT 欄變化不大、Ra 欄卻大幅下降，就是這個道理。
Ｑ：小批量也該用拉削或寬刃精刨嗎？
不建議。這兩者的刀具與設備成本高，要靠數量攤提；小批量通常用研磨搭配拋光或刮研替代，總成本較低。
本篇屬〈加工製程完整導讀:先定基準再排工序,餘量、工時與乾切各有判準〉這條線,整條線該從哪讀到哪見該篇。
發布日期:2026-08-26｜最後更新:2026-10-21
